México, DF. Enero 20.- La intención de que se congele el precio del diesel no alcanzó un acuerdo entre la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y representantes del sector pesquero, confirmaron fuentes de la industria.
Por espacio de una hora, en diálogo con el subsecretario de Ingresos de la SHCP, José Antonio Meade, los representantes del sector pesquero, encabezados por Rafael Ruiz, presidente de la Cámara Nacional de la Industria y Pesca, no consiguieron respuesta favorable de la autoridad.
La demanda es que se congele el precio del diesel, tal y como sucedió con las gasolinas.
Meade se comprometió a sostener un encuentro el próximo martes en Palacio Nacional.
En el transcurso de la tarde, la SHCP negó que se pudiera llevar a cabo una reunión con el sector pesquero.
La semana pasada, el subsecretario de egresos de Hacienda, Dionisio Pérez Jácome, informó que el diesel continuaría teniendo deslices en su costo.
Expresa gobierno disposición a resolver caso de camaroneros
El titular de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca), Ramón Corral Ávila, aseguró que existe disponibilidad del gobierno federal para encontrar la mejor solución a la problemática que enfrentan los productores de camarón de altamar.
Ante diputados y senadores de la Tercera Comisión, aseveró que la Sagarpa y la Conapesca estarán siempre del lado del sector acuícola y pesquero, desarrollando juntos las estrategias que permitan hacer de la actividad un "buen negocio" para todos.
En el encuentro, destacó que 70.5% de la producción nacional de camarón proviene de la acuacultura y 29.5% de origen silvestre, informó un comunicado de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa).
El funcionario refirió que en los últimos 18 años la producción pesquera nacional se ha mantenido en un rango de entre 1.2 y 1.6 millones de toneladas de peso vivo de producción, con un promedio de 1.4 millones de toneladas de productos marinos por año.
Agregó que mientras las actividades de captura en las riberas y en altamar registran una tasa media de crecimiento anual de 0.3%, la producción de acuacultura crece en 2.1% en el mismo lapso.
En el Palacio Legislativo, dijo que en la administración actual "se han ejercido los mayores presupuestos" para pesca y acuacultura, pues en 2008 se ejercieron tres mil 84 millones de pesos y para este año el presupuesto autorizado se incrementó a tres mil 662 millones de pesos.
En este sentido, continuó, el presupuesto destinado al sector "ha sido elevado cerca de 500% al pasar de 743 millones de pesos en 2002 a tres mil 662 millones de pesos en 2009".
Al referirse a la flota camaronera de altamar, Ramón Corral reconoció que "ésta ha venido enfrentando una situación de deterioro paulatino de su rentabilidad que ahora ha hecho crisis".
Esa situación se debe también a otros factores, como una baja histórica en los precios del camarón y en la rentabilidad de las embarcaciones camaroneras de altura, que "inciden negativamente en la actividad".
Sin embargo, enfatizó que se trabaja en tres objetivos fundamentales: reforzar la sustentabilidad de la pesquería del camarón en el largo plazo, e incrementar la producción promedio por embarcación para que la actividad sea rentable.
Asimismo, en implementar un programa integral que ayude a reducir los costos de operación de la flota camaronera de altura, a fin de resolver las demandas de los productores camaroneros.
Corral Ávila ratificó la disponibilidad de las autoridades del sector pesquero para que junto con los integrantes de la cámara pesquera y los representantes de los productores camaroneros, encuentren juntos la solución más adecuada a dicha problemática.
Sugieren expertos reducir flota camaronera y eliminar subsidios
Expertos en Ciencias Marinas y Pesqueras consideraron que el problema que enfrenta la pesca en el país, particularmente la pesquería del camarón es añejo, de difícil solución, que requiere la eliminación de subsidios y la inmediata reducción de la flota camaronera de altamar.
Si bien cientos de pescadores, armadores y patrones en las costas del país se mantienen en un paro indefinido por el aumento del diesel marino, el problema de fondo es que la actividad ha resultado cada vez más costosa y de menos ganancias.
Las decisiones gubernamentales de por lo menos los últimos 30 años originaron que a la fecha se mantenga una actividad en el margen de su rentabilidad, generando un descontento entre los camaroneros por las constantes pérdidas.
Desde la década de los 70 se hablaba ya de la necesidad de la reducción del número de embarcaciones, a fin de conseguir una actividad más rentable, afirmó José Luis Castro, jefe del departamento de Biología Marina y Pesquerías del Centro Interdisciplinario de Ciencias Marinas del Instituto Politécnico Nacional (Cicimar-IPN).
Lo que ocurre, señaló, es que el recurso sigue siendo el mismo pero ahora repartido entre más.
Por esta razón se hace necesaria la reducción de la flota, la modernización de la existente, incluso la construcción de barcos de mayor tamaño, a fin de aprovechar la pesca incidental y eliminar también con ello la idea de una pesquería de camarón sucia y contaminante para el entorno, especialmente en el Golfo de California, agregó.
En opinión del doctor en Ciencias Marinas del Cicimar-IPN, Germán Ponce Díaz, en el panorama actual del país se requiere reducir en un 50% la flota camaronera de altamar mar y eliminar los subsidios federales que sólo están manteniendo una actividad que se encuentra en el límite de su rentabilidad.
Según cifras de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca), del 2003 a la fecha se han destinado 5 mil 200 millones de pesos en subsidio al diesel marino a 2 mil 215 barcos que componen la flota pesquera nacional de altamar, contabilizando todas las pesquerías.
Apoyan diputados crear fondo para pescadores
El comisionado nacional de Pesca, Ramón Corral, se sumó a los diputados y senadores que propone a los gobernadores a apoyar la formación de un fondo para el rescate de los pescadores en paro.
Corral puso a disposición de gobernadores y presidentes municipales el fideicomiso Promar, dotado ahora con 74.9 millones de pesos, para que ahí aporten para atender requerimientos de los pescadores.
Estimaciones del diputado Luis Fernando Rodríguez, del PAN, apuntan que para congelar el precio del diesel marino harían falta 240 millones de pesos, que se agregarían a los dos pesos por litro que cubre el gobierno federal, como subsidio al sector.
Corral compareció ante la tercera comisión de la Comisión Permanente del Congreso, en un encuentro con diputados y senadores que le urgieron el congelamiento del precio del diesel marino.
El paro nacional de pescadores tiene como demanda que el gobierno federal pare los incrementos en el combustible de la flota pesquera de alta mar.
A la comparecencia, en San Lázaro, asistió una decena de representantes de pescadores y de industriales pesqueros, y ante ellos Corral señaló que durante el paro no se han autorizado importaciones de mariscos.
Además dijo que no hay desabasto de productos.
Rafael Ruiz, presidente de la Cámara Nacional de la Industria Pesquera, urgió la solución al problema integral del sector, que es mucho más que el precio del combustible, pues se resiente una crisis que resulta de varias décadas de "manipulación, desorden y abandono". (De Las Agencias)
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